轨道站点，是超大城市交通网络的神经末梢。最近，重庆不少轨道交通站点开始试点摆摊设点，引发多方关注。对类似的公共资源进行精准化、个性化的配置，提供更便捷的生活服务，是推进超大城市现代化治理示范区建设的命题之一，如何让这样看似微小，却处处考验管理智慧的城市场景良好运行？ 来看本期《联播观察》。

每天清晨，送孩子上学，然后到就近的沙坪坝地铁站摆早餐摊——这是任茂铭小两口近段时间的日常。

早上7点半到9点，是轨道交通早高峰时间，也是小摊生意最好的时段。

轨道市集摊主任茂铭说：“有些小妹妹、弟弟也是我的忠实顾客。一杯豆浆、一个糯米团，拿起小天才手表扫码。”

过去十多年，任茂铭的主战场是自家厨房。去年开始，任茂铭盘算着多挣些钱补贴家用，开始在夜市摆摊。

“夜市晚上要摆到一两点钟，早上完全没法送孩子。 ”轨道市集摊主任茂铭说。

去年11月，听说轨道车站在试点开设早餐摊位，小两口立马报了名。幸运的是，轨道市集刚开张，就火出了圈。

轨道市集摊主任茂铭说：“找点钱贴补家用，我还是很开心。”

重庆轨道集团经管中心副主任吴韬告诉记者，他们关注到部分乘坐轨道交通的市民来不及吃早饭，于是，在盘活站点闲置资源的时机，萌生了开设摊位的想法。

重庆交通开投轨道集团经管中心副主任吴韬告诉记者：“没想到这个效果出来这么好。然后商户也能赚到钱，也能满足市民的多样化的需求。”

几个月来，重庆轨道交通陆续在10个站点，开设了106个市集摊位，吸引了150多户像任茂铭这样的摊主入驻。市集火了的同时，也有一些不同的声音出现。站点摆摊，会不会让车厢进食的情况变得突出，会不会影响车站的整体清洁卫生？质疑无可厚非，监督也十分必要。

重庆交通开投轨道集团经管中心副主任吴韬表示：“这个空间，我们形容叫见缝插针。首先是考虑安全为前提，另外要考虑是否在人流动线上，及时对商户进行一个安全培训和消防演练，及时跟市场监管、消防和公安部门对接，完善一些商户信息的备案。”

环线沙坪坝站值班站长刘惠敏表示：“加强清洁的频次，车站换乘大厅内有工作人员值守，时刻关注客流情况。”

前不久，第二批轨道市集也正式运行。和最早入驻的摊主们大多是经营食品相比，现在，有越来越多的业态加入其中。

重庆交通开投轨道集团经管中心副主任吴韬介绍：“像重庆北站这里是一个交通枢纽，我们也设置了一些特产、鲜花等物品供游客选择。”

从目前运行情况来看，支持的声音远远大于争议的声音。

轨道市集摊主王迎春告诉记者：“人还蛮多的，一天还是可以卖100多个。”

“这个摊位成本很小，我们也灵活就业、薄利多销。”轨道市集摊主尹昌东表示。

市民觉得：“过路就方便，带着就走。”

大学生小陈认为，这样很有人情味。

轨道交通是重庆的一张名片，近几年，这张名片的内涵也在不断丰富。从轨道穿楼、云海列车，人们感受到的是它魔幻的一面。从背篓专线、免费纳凉，人们体会到的是它温情的一面。而今，轨道集市横空出世，以一方站点为平台，谋求公共利益的最大公约数，这是它智慧的一面。而以上种种，正是重庆这座城市的魅力所在、精神所在。